头条·看板丨科比球衣退役愿终有一日你能与他们

　　原标题：头条·看板丨科比球衣退役，愿终有一日，你能与他们一样“王者归来”

　　北京时间12月19日，对于科比球迷而言是“悲喜交加”的一天。NBA赛场的一代传奇，科比·布莱恩特球衣正式被洛杉矶湖人队封藏，8号，24号球衣光荣退役 。作为NBA赛场中的超级巨星，科比在长达20年的职业生涯获得5次联盟总冠军，2次总决赛7次西部冠军，1次常规赛MVP，2次得分王，18次全明星，4次全明星MVP，单场81分神迹，15次最佳阵容，12次最佳防守阵容…他是统治NBA联赛十余载的王者，同时也是无数纪录的粉碎机。

　　终于，21世纪NBA最强王者科比享受到了俱乐部层面的最高礼遇。只可惜，作为球迷，我们再也不能看到湖人队的8号，24号球衣在赛场上呼风唤雨，再也看不到那个无所不能的“黑曼巴”砍瓜切菜般的超凡表现。众所周知，缺少了巅峰期科比的湖人队未能达到之前在联盟中“统治级”的地位。作为球迷，我们自然希望科比这一伟大传奇的球衣静静珍藏在球队陈列室中供人敬仰，但同时，也更加希望未来可以诞生与科比能力相近的超级新星。愿终有一日，“新科比”横空出世，在竞争激烈的NBA赛场中上演“王者归来”。

　　显而易见，科比职业生涯中创造的丰功伟绩很难被超越。在没有更加优秀的“王者”出现时，人们总会怀念曾经令人热血澎湃的“经典”。体育界如是，汽车界亦如是。自从汽车诞生一百余年以来，能工巧匠造就的经典车型数不胜数。即使某些车型已经停产数十年，他们的名号依然在江湖上家喻户晓。值得一提的是，对于这些曾经叱咤风云的车型，厂家往往不会选择将他们的名号永久退役，而是会将这些响当当的“招牌”赐予他们得意的新一代产品。下面头条君就来聊聊那些身披前辈“战袍”在新车市场继续征战的车型。

　　历经10代车型的更迭，日产蓝鸟车型一脉相承，至今以超过了半个世纪的时间。“蓝鸟”一词取自比利时剧作家梅特林克的名作《蓝鸟》，象征幸运与快乐。作为日产公司主推的中级家用轿车，蓝鸟早于上世纪就进入中国，不过当时蓝鸟汽车已经来到暮年。

　　而蓝鸟车系在国内的鼎盛时期则来自代号U13的延伸车型，一直与日产有合作的台湾裕隆进行了本土化的改造，而后东风汽车从裕隆手中拿到授权，最终将东风风神蓝鸟EQ7200-II引入国内。不过随着日产同门兄弟Maxima、天籁等车型的逐步发展，蓝鸟渐渐被替代，成为了历史，结束了其光辉的一生。

　　2015年，“蓝鸟”一词重新回到了人们的视野中。只不过，新车不再沿用经典蓝鸟沉稳的商务风格，前卫的造型设计至今还不能被所有人接受。最值得关注的是，虽仍身披“蓝鸟”的靓丽外衣，但新车的英文名称已经悄然做出了更改，LANNIA一词似乎特意向人们宣告，它和前辈经典蓝鸟，本质上已经大不相同了。

　　“这么多年来，心中的热爱从未远离”，梁朝伟在新迈锐宝广告中驾驶两代车型的广告至今仍然经典。而这一个本质上商业化的行为，却意外激起了众多经典车迷深藏在心中多年的情怀。坐落美国加州的旅游胜地Malibu海滩向来令众多游客心驰神往，而与Malibu海滩同名，肌肉车出身的迈锐宝恰恰像海滩一样，荡起了经典肌肉车粉丝心中的“涟漪”。

　　众所周知，上世纪五六十年代是美国车的巅峰时期。财大气粗的美国人拥有足够的造车资源，让他们可以肆意妄为的在设计图纸上天马行空。而第一代Malibu（前期没有中文译名，因此用英文称呼更加准确）正是在这个时期应运而生。但好景不长，随着石油危机等外界原因的到来，Malibu的画风越来越平庸，直至1983年第四代Malibu停产，被Celebrity车系取代。

　　当Malibu车型1997年再次出现在人们的视野当中，曾经放荡不羁的热血青年已变成了沉稳风格的商务大叔。基于通用全新中级车前驱平台打造的新车与肌肉车并无半点关系，这种现象一直延续至今。虽然全新一代车型在外形设计方面可以找到一些经典美系车的影子，但肌肉车的年代，注定已成为过去时。

　　虽同属丰田汽车，但从各个角度分析，二者确实难找到交集。不过，回顾历史，我们惊奇地发现，这两款车的前身在过去竟然有着如此密切的关系：

　　由上图可以看出，Levin与Trueno均是卡罗拉车系的分支，二者分别进行演化，最终AE85和AE86分别诞生。熟悉《头文字D》的朋友应该知道，在影片当中，AE86是贯穿始终的灵魂车型，在主角藤原拓海的手中拥有呼风唤雨般的超能力，而AE85也作为配角屡次出现。

　　事实上，在现实生活中，AE86的确凭借相对低廉的售价和巨大的改装潜力受到了群众的喜爱，并最终成为一代经典。而Levin车系则相对低调一些，不过仍是家用车领域中不错的选择。

　　如今，借用Levin名号的雷凌仍在卡罗拉车系的麾下兢兢业业的“工作”，而AE86的“传承人”GT86，则完全与卡罗拉脱离了关系，不过廉价、改装空间大等特点却仍在保留。在双积分法则“迫使”GT86退出中国市场后，该车很有可能将在国内成为一代经典。

　　它有个响当当的名号——福特Escort，也可以称之为福克斯车系的前身。不同于其他车型，Escort车系的特别之处在于其分为两大“门派”，欧版车型和美版车型。其在本土的北美市场共推出3代车型外加一代衍生车型，但却在远隔重洋的欧洲推出了6代欧版车型 ，并且每一代车型基本都会参与到拉力赛事当中，可以说，Escort是在异国他乡获得了巨大的成功。

　　随着福克斯的横空出世，老迈的Escort自然渐渐退出人们的视野。众所周知，国内市场中，福克斯早已牢牢把住福特品牌轿车的霸主地位。不过，前几年横空出世的福睿斯则极大程度上威胁到了“老大哥”的王位。然而，这个让福克斯乖乖交出王冠的挑战者不是旁人，正是多年前被福克斯替代的“昔日王者”Escort，如今，它以崭新的面貌卷土重来，直接将福克斯挑落马下。如此激烈的“内斗”，的确令人赞叹不已。

　　对于“Eclipse”这个陌生的名字，我们先不提这款车究竟有多伟大，看到它在《速度与激情2》中和EVO相互竞逐的场面，就可以推断Eclipse绝非等闲之辈。诞生于1989年的Eclipse正处在日系性能车井喷的年代，截至2012年停产时一共发展了四代车型。显而易见，上世纪八九十年代的日系高性能车市场强手如林，若没有些许真本领，Eclipse必然不会有四代车型的辉煌历史。

　　可笑的是，再次出现在人们视野中的Eclipse摇身一变，成为了一款城市SUV——Eclipse Cross。可以理解，在SUV市场整体火爆的前提下，三菱汽车顺应潮流推出一款全新SUV车型的决策十分正确，但略显轻率的动用“Eclipse”之名实在有些“张冠李戴”，而莫名的唐突前辈之举在部分三菱忠粉看来也确实有些不妥。不过，或许重启“Eclipse”之名背后，隐藏着三菱汽车对于这款全新SUV车型的重视程度与无限期待？

　　“时光一逝永不会，往事只能回味”。即使曾经的“他”再耀眼，却谁也无法挽回那远去的背影。就像功成身退的科比一样，未来的人们注定无法亲眼看到黑曼巴继续在赛场上披荆斩棘。科比的战袍被永远留在了博物馆中，但是这种“铁血精神”却未必不会被后人继承。试想，在不久的将来，世界篮坛再次涌现出与科比一样具有绝对统治力的现象级球员，该是一件多么幸福的事情。